深度访谈｜何小鹏：物理 AI 时代，我下了一个巨大的赌注 🚀
物理世界是有性格的，而探索它的人，往往需要几分胆气。
在最近一期的《未经之约》访谈中，小鹏集团创始人、CEO 何小鹏与主持人小骏进行了一场深度对话。这一年，小鹏汽车正式更名为“小鹏集团”，明确了自己 “物理 AI 企业” 的新身份。在这背后，是何小鹏在去年 4 月份做出的一个足以改变企业命运的决定。
以下是本次访谈的精华整理，带你走进这位技术极客的“豪赌”与焦虑。
1. 放弃 💡“缝合怪”，重构 AI 底层范式
“在物理世界，AI 难上 100 倍。”何小鹏直言不讳。
去年 4 月，小鹏内部发生了一场地震。何小鹏决定停掉已经投入数亿、甚至小几十亿的原有自动驾驶体系。在他看来，那套体系虽然有效，但上限太低，属于 “AI 缝合怪” —— 即用软件工程的方法，强行缝合一些 AI 工具。
“那走的是一条小路，不是大道。靠软件规则永远无法实现无限智能。”
为了找到那条能通往 Level 4 甚至 Level 5 的“大道”，何小鹏做了一个巨大的赌注：全面转向端到端（End-to-End）的大模型路径。 这种变革不仅是技术上的，更是组织与流程上的彻底重构。面对内部的质疑甚至核心成员的离职（用脚投票），何小鹏选择坚定下注。
2. 机器人 🤖：2027 年将迎来商业元年
在何小鹏的蓝图中，通用人型机器人是物理 AI 皇冠上的明珠。
他将机器人的发展划分为三个阶段，而 2023 年是一个转折点。在此之前，他甚至“不相信大脑能成”。但大模型技术的爆发，让他看到了机器人拥有“大脑”的可能性。
对于市面上琳琅满目的机器人 Demo，何小鹏表现得很冷静：“技术好不代表产品好，产品好不代表商品好。”小鹏选了一条最难的路：做最像人的、能进家政和养老领域的通用机器人。
- 身高： 设定在 1.69 米到 1.70 米之间，这是人类体感最舒适的交互高度。
- 外观： 可以穿衣服、有头发，但为了避开“恐怖谷效应”，不会做写实的真脸。
- 胜率： 面对如此长周期的战役，何小鹏给出的胜率是 20%。在他看来，这已经是国内企业中最高的赢面。
3. 焦虑层级 😫：当“公理”不再工作
作为一个数万人企业的掌舵者，何小鹏坦言自己非常焦虑。
他的焦虑并非来自竞争，而是来自 “底层逻辑的失效”。在 AI 剧烈变革的时代，以前信奉的价值观、人生观、世界观，甚至商业运营的公理层，似乎都在变得不那么 Work。
“你必须不断重构你的定理和范式。”何小鹏如是说。这也是为什么他坚持让团队深度使用 AI Coding 等工具，并对 Token（ AI 算力单位）的使用不设上限的原因。他认为，管理层不能掉进细节的陷阱，但基层的效能必须被 AI 彻底武装。
4. 谈竞争 🚗：血海之中，没有谁真正游了出来
面对激烈的汽车市场竞争，何小鹏持有一种“悲悯的理性”。
他认为今年北京车展上动辄几十款的全尺寸 SUV 是 “血海” 的表现。而小鹏即将推出的新旗舰 X9（以及后续代号 GX 的新车），目标是 30 岁以上、勇敢并愿意探索科技豪华的群体。
针对友商，他表现得云淡风轻：“我们跟每一家都是友商，也都是竞争者。我看过理想 L9，也看过蔚来 ES8，大家给出的答案不同，这很有趣。”
他甚至大胆预测：未来 30 年，中国可能只会剩下 5 家规模化的汽车企业。 能够活下来的，一定是那些真正掌握了 AI 跨域融合能力、让软件价值占到整车 50% 的玩家。
结语：愿赌服输，但绝不服输 🦾
访谈最后，何小鹏分享了他在 2022 年跌入谷底时给自己的话：“绝不服输，但也愿赌服输。”
这是一种典型的创业者心态：在下注之前，深思熟虑；在下注之后，全力以赴。这种对物理 AI 的笃定，让小鹏汽车正在从一家单纯的造车厂，进化为一个拥有大脑、小脑和强健肢体的硬科技集团。
2027 年，当物理 AI 的效果开始显现，当初的这场“豪赌”究竟胜算几何？时间会给出最好的答案。✨
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